(CNN) — En 2019, Elon Musk hizo una afirmación sorprendente sobre los vehículos Tesla. Los autos Tesla, dijo, subirían de valor, no bajarían, después de la compra.
La razón de esto es la capacidad total de conducción autónoma de Tesla que, según Musk, solo requiere algunas actualizaciones de software adicionales y aprobación regulatoria antes de que los vehículos Tesla que circulan hoy en día se vuelvan completamente independientes. Repitió esta afirmación en junio de 2023.
«Se puede pensar en cada automóvil que vendemos o producimos que tiene capacidad de autonomía total como algo que en el futuro puede valer cinco veces más de lo que vale hoy», dijo en la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de 2023 de la compañía.
Y no solo aumentaría el precio de un Tesla usado, sino que Musk también predijo un mundo en el que el paquete de asistencia al conductor de Tesla, que la compañía llama «Conducción totalmente autónoma» a pesar de no conducir el vehículo por sí solo, sería por sí solo. vale 100.000 dólares.
Porque, con la aprobación regulatoria, su Tesla autónomo podría “trabajar” como taxi en su nombre. Todo lo que tendrías que hacer es sentarte y cobrar el dinero.
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Pero cuatro años después de la predicción de Musk para 2019, el Tesla Model 3 usado promedio se vende por 29.000 dólares. Y la aprobación regulatoria para FSD tampoco ha llegado, ya que la empresa intenta mejorar gradualmente el software.
Para ser claros, los autos usados generalmente no aumentan de valor. Excepto por esa época loca de principios de la década de 2020, cuando prácticamente toda la producción automotriz se detuvo y casi todos los automóviles se convirtieron, durante aproximadamente un año, en activos que se apreciaban. Sin embargo, más allá de esa peculiaridad del mercado, Musk se ha equivocado.
Los Tesla usados han caído precipitadamente en valor durante el último año o dos, mientras Tesla ha luchado por mantener su dominio dominante en el mercado de vehículos eléctricos nuevos. Al reducir agresivamente el precio de sus propios autos y SUV nuevos, Tesla también ha creado un efecto dominó, haciendo bajar también los valores de otros vehículos eléctricos.
Un efecto dominó
En 2020, Tesla fabricó el 80% de todos los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos, según Cox Automotive. Para 2022, su cuota de mercado de vehículos eléctricos había caído al 64%. El año pasado, cayó aún más hasta el 55%. =
Este fue un desarrollo natural a medida que más competidores ingresaron al mercado. Los compradores de automóviles ahora pueden elegir vehículos eléctricos de Ford, Hyundai, Kia, Audi, Volkswagen y otros.
La respuesta de Tesla fue, evidentemente, recortes agresivos de precios, mientras intentaba frenar la erosión de su participación en el mercado de vehículos eléctricos. Los precios de etiqueta de los nuevos Tesla cayeron aproximadamente un 21% durante el año pasado, según Cox Automotive.
Durante el año pasado, el precio de un sedán Tesla Model 3 2021 usado cayó, en promedio, alrededor de un 29%, pasando de $40,522 en enero de 2023 a solo $28,700 en enero de 2024, según datos de Edmunds.com. En general, los vehículos usados del año modelo 2021 de todo tipo perdieron alrededor del 19,5% de su valor durante ese mismo período.
Tesla generalmente no responde a las consultas de los medios y no respondió preguntas sobre su estrategia de precios.
En general, los cambios de precio de los vehículos nuevos tienen un impacto directo en el precio de los vehículos usados de la misma marca y modelo. Lógicamente, la gente espera pagar menos por un coche usado que por uno nuevo. Entonces, cuando el precio de un automóvil nuevo baja, el valor de las versiones usadas de ese modelo también baja.
¿Por qué comprar un coche usado si, después de todo, puedes conseguir un vehículo nuevo por sólo un poco más o incluso menos?
“¿Cuáles fueron los vehículos más depreciados de la industria? Es Tesla”, dijo Ivan Drury, analista de precios de automóviles de Edmunds.com. «Es una cantidad exorbitante de dinero».
Menor valor de reventa
Brayden Wall, que vive en Colorado, compró un Tesla Model 3 2020 usado hace unos dos años por 51.000 dólares. Recientemente lo ofreció en un concesionario de Tesla como intercambio, dijo, y le ofrecieron sólo 22.000 dólares por él.
Wall dijo que no se arrepiente de su decisión de comprar un Tesla, sólo del momento en que lo hizo.
«Entiendo que los vehículos pierden valor y no son inversiones», dijo en un mensaje de texto. «Pero perder más del 50% de una compra de 50.000 dólares en 18 meses es una enorme patada en el trasero».
La rápida caída del valor de los Tesla usados fue en gran parte la razón por la que, en enero, Hertz anunció que estaba vendiendo 20.000 vehículos eléctricos , la gran mayoría de ellos Teslas. Las empresas de alquiler de coches cuentan con poder vender coches en el mercado de segunda mano después de un cierto tiempo, lo que hace que el valor de reventa sea fundamental para el negocio. El desplomado valor de reventa de Tesla perjudicó los resultados de Herz.
«[E]l despliegue de Teslas se ha convertido en una propuesta más costosa porque cuando el [precio minorista sugerido por el fabricante] bajó, el residual bajó y la depreciación aumentó», dijo el director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, durante una conferencia telefónica sobre resultados el mes pasado.
La presión a la baja sobre los valores de los automóviles de Tesla ha provocado competencia de precios en todo el mercado de vehículos eléctricos usados.
“Tesla no arroja ni un guijarro al estanque”, dijo Drury, “están arrojando rocas y eso sí produce olas. Tiene repercusiones que afectan a toda la industria de los vehículos eléctricos usados”.
Por ejemplo, el precio promedio de un Ford Mustang Mach-E 2021 usado cayó casi un 37% durante el año pasado. En términos de tamaño, precio y especificaciones, el Mach-E es un competidor muy cercano del Tesla Model Y, que cayó un 31% durante ese mismo período. Mientras tanto, el precio promedio de todos los demás vehículos eléctricos usados modelo 2021 ha caído alrededor de un 34%, aunque esa cifra puede variar, dijo Drury.
Esto es lo que sucede en el mercado de vehículos eléctricos cuando Tesla hace un movimiento porque, aunque es menos dominante, todavía tiene un impacto enorme.